极品飞车15变速2免安装版本_极品飞车15变速2

2024-12-13 21:10:24

1.极品飞车15变速2的修改器怎么用啊

2.快玩极品飞车15怎么操作 – 手机爱问

3.《极品飞车15：变速2》心得：物理为重

4.请问极品飞车15变速2有多少条赛道在线急等

5.极品飞车15：变速2的游戏攻略

极品飞车15变速2免安装版本_极品飞车15变速2

这是《极品飞车15：变速2》的官方车辆列表，依照EA所言，游戏最后将会有来自36个厂商的145架车辆。

所有车辆数据均来自EA官方网站车辆名称引擎类型马力 0-60英里（约96.56km）用时极速km/h 1967款谢尔比 GT500 428 CID V8 355 6.2s 217 1969款道奇Charger R/T 426 CID HEMI V8 425 5.7s 251 14款道奇Challenger R/T 426 CID HEMI V8 425 5.7s 251 讴歌 NSX 3.2-liter V6 290 5.0s 265 阿尔法·罗密欧 8C Competizione 4.7-liter V8 444 4.2s 291 阿尔法·罗密欧 Giuletta QV (A) 1.7-liter 4-cylinder Turbo 232 6.8s 241 阿尔宾那 B6 GT3 32-valve DOHC V8 540 N/A N/A 阿斯顿·马丁 DB9 Coupe 5.9-liter V12 469 4.6s 305 阿斯顿·马丁 Racing DBR9 GT1 6-liter V12 600 3.4s 316 阿斯顿·马丁 Racing DBRS9 GT3 48-valve 5.9-liter DOHC V12 500 3.6s 307 阿斯顿·马丁V8 Vantage N400 4.3-liter V8 400 4.9s 284 奥迪 R8 Coupe 4.2 FSI quattro 4.2-liter V8 414 4.4s 300 奥迪 R8 LMS 5.2-liter V10 493 3.7s 315 奥迪 RS4 4.2-liter FSI V8 414 4.3s 244 奥迪 S3 2-liter Turbo FSI 261 5.5s 249 奥迪 S4 3-liter V6 329 5.1s 249 奥迪 TTCoupé 3.2 quattro 3.2-liter V6 247 5.7s 249 宾利 Continental Supersports 6-liter W12 621 3.9s 328 宝马 135i Coupe 3-liter inline-6 302 4.7s 249 宝马 M1 Procar 3.5-liter inline-6 470 4.4s 308 宝马 M3 E30 Sport Evolution 2.5-liter inline-4 235 6.1s 247 km/h 宝马 M3 E36 3.2-liter inline-6 240 5.5s 223 宝马 M3 E46 3.2-liter inline-6 338 5.1s 280 宝马 M3 E92 4-liter V8 414 3.9s 289 宝马 M3 GT2 ALMS 4-liter V8 450 3.5s 289 宝马 M6 5-liter V10 514 4.1s 329 宝马 Z4 M Coupe 3.2-liter inline-6 330 4.7s 251 宝马 Z4 sDrive35is 3-liter inline-6 340 4.8s 249 布加迪 Veyron 16.4 8-liter Quad Turbocharged W16 1001 2.5s 407 卡特勒姆 Superlight R500 2-liter inline-4 263 2.8s 241 雪佛兰 Camaro SS 6.2-liter LS3 V8 426 4.6s 249 雪佛兰 Cobalt SS 2-liter Supercharged inline-4 205 5.9s 254 雪佛兰 Corvette C6-R GT1 7-liter LS7 V8 590 3.2s 305 雪佛兰 Corvette Sting Ray 427 CID Tri-Power V8 400 5.4s 244 雪佛兰 Corvette Z06 7-liter LS7 V8 505 3.7s 318 雪佛兰 Corvette Z06-R GT3 7-liter LS7 V8 530 3.8s 304 道奇 Chalenger Concept 370 CID V8 435 4.5s 280 道奇 Viper SRT-10 8.3-liter V8 510 3.8s 308 福特 Escort RS Cosworth N/A N/A N/A N/A 福特 Focus RS Modified 2.5-liter 5-cylinder 301 5.9s 262 福特 Focus ST 2.5-liter 5-cylinder 225 6.8s 265 福特 Shelby GT500 5.4-liter V8 540 4.3s 249 Gumpert Apollo 4.2-liter V8 789 2.9s 358 本田 Civic Si 2-liter i-VTEC 4-cylinder 1 6.7s 249 本田 S2000 2.2-liter 4-cylinder 237 6.2s 241 英菲尼迪 G35 (V35) 3.5-liter V6 306 5.7s 249 捷豹 XKR 5-liter Supercharged V8 503 4.5s 249 柯尼塞格 CCX 4.7-liter Twin Turbocharged V8 806 3.2s 394 兰博基尼 Gallardo LP 560-4 5.2-liter V10 552 3.7s 325 兰博基尼 Gallardo LP 560-4 GT3 5.2-liter V10 570 3.4s 286 兰博基尼 Murciélago LP 640 (A) 6.5-liter V12 631 3.3s 329 兰博基尼 Murciélago R-SV GT1 6.5-liter V12 600 2.4s 305 兰博基尼 Reventón 6.5-liter V12 650 3.4s 339 蓝旗亚 Delta HF Integrale 2-liter Turbocharged inline-4 212 5.7s 225 雷克萨斯 IS-F 5-liter V8 417 4.2s 273 雷克萨斯 LFA 4.8-liter V10 552 3.6s 326 路特斯 Elise 111R 1.8-liter inline-4 189 4.7s 239 玛莎拉蒂 GranTurismo S 4.7-liter V8 434 4.9s 304 玛莎拉蒂 MC12 GT1 6-liter Ferrari V12 630 3.8s 304 Matech 福特 GT GT1 5.3-liter V8 600 2.9s 329 马自达 MX-5 2.0-liter inline-4 180 6.5s 194 马自达 RX-7 1.3-liter Rotary N/A 5.9s 352 马自达 RX-7 FS3S 1.3-liter Turbocharged Rotary 185 8.6s 230 马自达 RX-8 1.3-liter Renesis Rotary 238 6.6s 223 迈凯轮 F1 6.1-liter 宝马 V12 627 3.2s 391 奔驰 SLR 迈凯轮 722 Edition 5.4-liter Supercharged V8 640 3.6s 336 奔驰 SLR Stirling Moss 5.4-liter Supercharged V8 640 3.5s 349 三菱 Lancer Evolution IX MR 2-liter Turbocharged inline-4 286 4.5s 249 三菱 Lancer Evolution X 2-liter Turbocharged inline-4 291 3.5s 249 极品飞车谢尔比 Terlingua 福特 Mustang Heily Modified 4-liter 福特 V6 375 5.5s 273 日产 200SX (S14) 2-liter Turbocharged inline-4 217 N/A N/A 日产 240SX (S13) 2-liter inline-4 156 7.8s 209 日产 350Z (Z33) 3.5-liter V6 306 5.2s 249 日产 370Z (Z34) 3.7-liter V6 329 5.1s 257 日产 GT-R (R35) 3.8-liter Twin Turbo V6 480 3.2s 310 日产 GT-R SpecV (R35) 3.8-liter Twin Turbo V6 480 3.2s 304 日产 Silvia Spec. R Aero 2-liter inline-4 250 5.4s 185 日产 Skyline GT-R (R32) 2.6-liter inline-6 276 4.7s 323 日产 Skyline GT-R (R34) 2.6-liter inline-6 276 4.9s 249 帕加尼 Huayra 6-liter AMG V12 690 2.6s 410 帕加尼 Zonda F 7.3-liter AMG V12 602 3.5s 344 帕加尼 Zonda R 6-liter AMG V12 750 3.5s 374 Radical SR3 RS 1.3-liter 4-cylinder 210 3.8s 236 保时捷 911 GT2 3.6-liter H-6 523 3.3s 328 保时捷 911 GT3 R 4-liter flat-6 640 N/A N/A 保时捷 911 GT3 RS 3.8-liter H-6 444 4s 310 保时捷 911 GT3 RSR 4-liter flat-6 450 3.5s 292 保时捷 911 GT3 RSR Falken Tire N/A 293 保时捷 Carrera GT 5.7-liter V10 605 3.5s 329 保时捷 Cayman S 3.4-liter flat-6 320 4.9s 275 雷诺 Mégane RS 2-liter Turbocharged inline-4 222 6.3s 239 赛恩 tC 2-liter inline-4 161 7.4s 204 西亚特 Leon Cupra 2-liter Turbocharged inline-4 240 6.2s 246 西尔贝Cobra 427 427 CID 7.0-liter V8 425 4.2s 263 斯巴鲁 Impreza WRX STI 2.5-liter H-4 293 5.1s 233 极品飞车宝马 Z4 GT3 4-liter V8 480 3.4s 275 极品飞车福特 Mustang RTR-X 5-liter V8 440 4.6s 262 极品飞车马自达 RX-7 Rotary N/A N/A N/A 极品飞车马自达 RX-8 20b Monster Bridgeport Rotary 666 N/A N/A 极品飞车赛恩 tC N/A 1100 N/A N/A 极品飞车丰田 Corolla GTS(AE86) 13B Wankel Rotary N/A 5.7s 280 丰田 Corolla AE86 1.6-liter inline-4 112 8.5s 193 丰田 Supra 3-liter Turbocharged inline-6 N/A 3.8s 238 大众 Golf I GTI 1.6-liter inline-4 110 8.7s 180 大众 Golf V GTI 2-liter Turbocharged inline-4 200 6.2s 205 大众 Scirocco 2-liter Turbocharged inline-4 207 6.3s 204

极品飞车15变速2的修改器怎么用啊

哦，这个啊，你可能是其它赛车系列玩多了。所以不习惯。《极品13：变速》和《极品15：变速2》都是属于比较仿真的极品飞车系列了。本来两款游戏使用方向盘才能玩出感觉的，但是没方向盘就用键盘理所当然。这两款游戏方向键不是控制的方向，严格的来讲是控制的方向盘角度，然后达到控制赛车转向。你可以切换到驾驶室角度操作，看着方向盘这样会比较习惯。不然就会觉得转弯慢了。你在驾驶室角度按左右键会发现其实按下去瞬间方向盘就已经开始转了，只不过那方向盘是缓缓转过去的，然后赛车才开始转弯的。不像其它赛车游戏按了方向键就转动了。所以建议切换到驾驶室视觉，不然漂移赛你会发现不看方向盘根本无法玩！~~ 玩多了就习惯了，我现在就习惯了，极品飞车13通关了，极品飞车15玩了小半了。如果实在觉得这种所谓的“仿真”太坑爹了，可以换玩极品14，那个操作容易多。毕竟极品13和极品15本来就是跟有方向盘的玩家准备的，我们只有将就玩玩。楼主不骗你，这部是仿真性的游戏，所以想玩一定要用方向盘，因为用键盘你转弯的时候按着就相当于方向盘在转向，车没有及时转很正常。如果你开过车，现实当中的车也是这样。网上有说改dinput8.dll文件，但是经大家测试都没用，打1.1更新补丁，中文汉化版是不能打官方补丁的。当然画面选项不开AA可能会有点效果，但还是不能解决根本问题，因为游戏引擎就是这么设定的。。

快玩极品飞车15怎么操作 – 手机爱问

1、先打开修改器

2、打开游戏，进入赛道（就是玩游戏）

3、按（用手指按）修改器提示的键，每一项会有一个对应的键，比如F几或者小键盘上的某些数字键，不过有些赛道修改器上的某些功是不可以用。

《极品飞车15：变速2》心得：物理为重

极品飞车15变速2操作方法：

加速——A;

减速、倒车——Z;

左转——左;

右转——右;

手刹——空格;

重新上路——R;

氮氧加速——N

请问极品飞车15变速2有多少条赛道在线急等

本人以LFS进入SIMrace界，后接触RF与RBR，对于模拟游戏还是有一些心得的。

首先呢，我还是简单的在画面上做一些评价，画面本身还是相当令人满意，光影等都比较适中，既不过分绚丽也不过分单调，虽然没有宣传图中那么惊人，但是也足够满意了。

但优化确实不算好，5200+配4850，XP系统，单人比赛在不开启AA的情况下，其他全高，可以在40帧左右。一旦有AI，帧数立刻狂降到20至25，而且在这种情况下，不管如何调画质，帧数差别都不大，应该是对于CPU的要求了，或许换成好些的CPU就能稳定在30以上了。

接下来就说重中之重——物理系统！

首先说力回馈，这代的力回馈完全就是个坑爹货色！强力吐槽！我的盘子是G25，游戏中用G25的默认设定，力回馈开大了，完全扭不动，而且重心弹力无法关闭。开小了，只剩下中心弹力，各种回馈也完全感觉模糊。跑直线的时候居然完全没力，稍微动一动就又突然一阵大力传来狂抖一气，转向时候依旧，力量总是突然之间传来又突然之间消失，充满着各种莫名其妙的抖动。用通用方向盘设置，力回馈更坑爹，充满了各种莫名其妙的震动。不管是LFS也好，RF也好，RBR也好，尘埃2也好，甚至前作换挡1，力回馈也比换挡2好的多得多。

其次说最关心的轮胎物理，轮胎物理相比换挡1有明显进步，而且有了轮胎损耗，但胎温升高后造成的抓地力变化并不明显，甚至几乎感觉不到，这个也可能和初期是街车有关，可能后期更换了热熔胎之后会明显一些。轮胎的弹受，相比LFS稍硬一些，相比RF又稍软，滑动程度也是介于LFS和RF之间，我没玩过GTR系列，所以无法与GTR系列比较，希望玩过的玩家可以进行比较。但虽然相比前作轮胎的弹性更好，相对更真实，但却和力回馈如出一辙，出现了很多不合理的抖动和弹跳，包括抓地力的突然消失和突然增大，缺乏一个线性的过度，轮胎的整体感受比较生硬。而且在不同方向的受力上，也相比真实情况有所夸张，某些状态，例如半滑不滑的时候，轮胎的受力会出现一些偏差感。可能力回馈的不合理抖动也与此有关。

接下来说悬挂，不知道本作的悬挂是否支持不同悬挂结构，还是和RF一样只支持双A悬挂，不过从驾驶感受来看，应该是支持不同结构的。悬挂对于颠簸，弹跳等的反应相当不错，力度，弹力都很好，这点比RF和LFS都好，这个应该是新的物理引擎带来的惊喜。但在车辆过弯状态下的反应却又不尽如人意了，车身倾侧并不明显，悬挂有些偏生硬，这点上和LFS就远远不能比了。暂时开的比赛还比较少，只能得出这些结论，或许开的多了以后会有不同感受也说不定。

再说说碰撞，碰撞物理也令人惊喜，甚至能够清楚的感受到车身金属的变形与弹性造成的效果，相比LFS的一碰就飞简直好的太多太多了。而RF的碰撞物理，相比换挡2最缺乏的就是这个碰撞中的弹受。

最后说一下引擎，引擎的效果似乎相比真车略微强劲一些，缺点也是不够线性，就连Civic的引擎都甚至让人以为装了涡轮一样。不过扭力和马力的变化却很清晰和明显，控制好转速能够清楚的感受到引擎输出强大的扭力让轮胎好好的抓住地面。估计引擎物理的这种特性也是在开发时所作的一种妥协，为了让扭力和马力的变化更明显清晰所以略微放弃了一些线性的效果。

极品飞车15：变速2的游戏攻略

极品飞车15变速2有36条赛道。

英国多灵顿(DONINGTON）

迈阿密(Miami)

德国奥舍斯莱本(OSCHERSLEBEN)

意大利ENNA PERGUSA

日本东京(TOKYO)

伏击峡谷(Ambush Canyon)

巴瑟斯特(Bathurst)

英国Brands Hatch

英国伦敦(London)

日本宫富(MIYATOMI)

意大利蒙扎(MONZA)

比利时Zolder

HAZYVIEW

德国纽伯格林赛道 (Nürburgring)

德国纽堡林赛道(NORDSCHLEIFE)

德国Alpental赛道

捷克Brno赛道

美国Road America

德国霍根海姆（Hockenheim）赛道

美国加州IRWINDALE SPEEDWAY赛道

法国RIVIERA赛道

英国银石（Silverstone）赛道

西班牙巴塞隆纳的Catalunya赛道（Circuit de Catalunya）

中国上海国际赛道（SHANGHAI）

美国DAKOTA

美国RUSTLE CREEK

法国Dijon-Prenois赛道

阿拉伯联合酋长国迪拜Autodrome赛道

日本Ebisu赛道

美国格伦代尔(Glendale)赛道

比利时Spa赛道

日本熊本的Autopolis赛道

美国加利福尼亚的Laguna Seca赛道

美国NEVADA FREIGHT DEPOT

日本铃鹿赛道（Suzuka Circuit）

美国加州WILLOW SPRINGS赛道

首先要确保使用是手动挡，使用自动挡很难让车辆保持在一个速度区间内，漂移赛不需要多高的速度，而低档位切换高档位之间的大扭矩是保持漂移状态最为主要的部分，保持大扭矩进入漂移状态轻轻压住油门足以。车辆的选择，建议使用NFSTEAM野马，启动和提速这辆车都非常的稳定，稍微注意下过弯的速度，很难出现转向过度的问题，是因为车辆比较重的原因。

其次新手要先明白漂移的原理和过程，开始漂移的前提，让车辆提前打方向，进入漂移的姿态。调教车辆的各个参数的翻译

Tires And Brakes（轮胎和刹车系统）

1、Front-前轮胎压

2、Rear-后轮胎压

3、Brake-手刹制动

Alignment（校准.定位）

1、Steering Lock-转向锁；方向盘锁；极限转向角

2、Front Toe Angle-前面辗轧角

3、Rear Toe Angle-后面辗轧角

Stance（车身高度）

1、Front Ride Height-前轮车身高度

2、Rear Ride Height-后轮车身高度